Ningbo Bodi Seals Co., Ltd cureyên ORING CORDS, wek fkm hilberandinevîton oring cord,
Têlên oringê yên NBR, kabloyên orjînal ên silîkonê, kabloyên oringê yên HNBR.
Piştî zivistanek dirêj di hundurê hundur de, gelek dergehên du-stroke naxwazin dest pê bikin.Pêdivî ye ku lênihêrîna hêsan karûbarê we pêbawertir bike.Steve Dawkins ji Bursledon Outboards nîşanî PBO-yê Ben Meekins dide ka ew çawa tê kirin.
Rêgezên Yekîtiya Ewropî tê vê wateyê ku hûn êdî nekarin li Ewrûpayê seyrûseferên piçûk ên du-leşkerî bikirin, lê giraniya wan a sivik, mezinahiya tevlihev û jiyana dirêj tê vê wateyê ku ew hîn jî dikarin li ser keştiyên ji Caithness heya Girîtê werin dîtin.Bi hezaran mînakên bikar anîn hene.
Di destpêka demsalê de, pirsgirêkên bêbaweriyê bi îhtîmalek mezin çêdibin, û ji ber sedemek baş.
Teknîsyen Steve Dawkins di atolyeya xwe ya li hewşa keştiyê ya Hamble River Cottage de ji min re dibêje: "Piran kes difikirin ku hûn dikarin motora deryayî ji keştiyê derxin û ji bo zivistanê rasterast têxin nav şînkê.""Piştre, di biharê de, ew şaş dimînin dema ku ew nexebite."
Ez bêdeng bûm.Deriyê min bi tena serê xwe di garajê de rûniþtiye, dor bi komek têl, zengil û gemiyan hatiye dorpêçkirin, ji ber ku dawiya havîna borî derketiye bejê.
Ev rêbernameya gav-bi-gav dê ji we re bibe alîkar ku hûn lênihêrîna li ser deryaya xweya piçûk a 2-stroke bikin.Wêneyên derveyî Mariner 3.3 hp nîşan didin.û Suzuki 2 HP, û her çend motorên markayên din hinekî cûda ne jî, divê pêkhateyên sereke bêne nas kirin.
Her kesê ku xwediyê hin şiyana teknîkî ye dikare vê karûbarê bi hêsanî pêk bîne, lê heke pirsên we hebin, ji kerema xwe bi firoşkarê xwe re têkilî daynin.Ger hûn ê vê yekê bixwe bikin (bi piranî ji bo motorên modela dereng), pêşî pê ewle bibin ku tiştê ku hûn dikin dê garantiya we betal neke.
"Giliya herî gelemperî ku em distînin ev e ku mirov dibêjin her tişt sala borî baş bû lê naha ew ê dest pê neke," Steve got.Ev e ji ber ku benzîn bi demê re diherike, bermayek rûn û mûmî li dû xwe dihêle ku dibe sedem ku karburator tevbigerin.Ji ber vê yekê, yekem tiştê ku hûn hewce ne bikin ev e ku sotemeniya kevn derxînin.
3: Ger hewce be, depoya avê derxînin û her bermahiyek an bermahiyê jê bikin.Bi gelemperî parzûnek piçûk li jor valveya sotemeniyê heye.
Pîrûzê bi soketa wê rakin.Elektrodên fîşa xebatê divê qehweyî an gewr bin.Ger na, depoyên karbonê derxînin û kontrol bikin ka valahiya çirûskê di nav pêşniyarên çêkerê motorê de ye.Ger însulatorê seramîk xera bibe an elektrod bişewitin, hûn ê hewceyê pêvekek nû bikin.
Destpêka paşvekêşanê bi sê kulpên ve girêdayî ye.Wan rakin û dest pê bikin.Kabloyê ji bo cilê kontrol bikin û rûnê rûnê li ser bihar û bejnaran birijînin.
Karburator li pêşiya motorê ye û berpirsiyar e ku di motorek du-leke de tevlihevkirina rast a sotemenî û hewayê peyda bike.Karburetorek xitimî tê vê wateyê ku motor hişk dimeşe û dê bi rêkûpêk nexebite.Çareserî rakirin, rakirin û paqijkirina carburetor e.
1. Kîskê sist bikin û karburetorê ji bingeha lêdanê berdin.Bawer bikin kuO-ringwinda nabe.
3. Kasê têxin nav konteynirek paqijkerê karburatorê, firçeyek têl a piçûk bikar bînin da ku her korozyon û bermayiyan ji holê rakin, û bihêlin ku çend demjimêran bihele.
4: Dûv re float rakin.Bilindahiya float girîng e, ji ber vê yekê fikrek baş e ku hûn di vê nuqteyê de wêneyek valveyê bikşînin da ku hûn wê bi tevahî wekî ku we dîtiye dîsa li hev bixin.
5: Pîneya pivota valahiya derziyê derxînin û milê hêlînê jê bikin.Li ser hin motoran, valahiya derziyê bi floatê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê dibe ku hûn neçar bin ku pîneya li ber pêlê derxînin.
6: Piştre nozzle sereke jêbirin.Wê vekin, pê ewle bin ku çal (navdêr) paqij e, û ji bo ku hûn pê ewle bin, wê bi paqijkera karburatorê şil bikin.Steve got, "Ji deh pirsgirêkên ku em dibînin neh ji ber jetek sereke ya girtî ne."
8: Li ser motorê ji nû ve saz bikin.Piştrast bikin ku O-ring rast hatiye saz kirin, wekî din hûn ê paşê pirsgirêkên cidî hebin.
1. Veguheztinê rakin ku pompeya avê teftîş bikin.Li ser motorên pir-gear, pomp li ser kombûna veguheztinê ye, ji ber vê yekê heke motora we çîpek hebe, hûn ê hewce bikin ku pêşî girêdana gemarê sist bikin.Li ser motorên piçûktir pêpeloka pompê li pişt perwanê ye (li jêr binêre).27
1: Pîza dorpêçê ya ku bi gelemperî li jorê gearboxê ye derxînin.Heya ku hûn gûzê girêkê bibînin û bi kulmekê ve girêbidin çîçeka veguheztinê.
2: Naha gearboxê jê bikin, pêlên ku gearboxê li cîhê xwe digirin vekin û bi baldarî wê ji lûleya jêrîn rakin.
3: Pûçikê vekin û wê li ser mîlê ajotinê bihejînin da ku xaniya pompê jê bikin.Hay ji xwe hebin ku rêça kilît winda nekin (binihêrin 6).
7. Xaniyê pompê û pêlavê ji nû ve saz bikin.Piştî ku wê bi tevahî rêve bizivirin, mîlî bizivirînin da ku pêlav rast bi cih bibe.
8: Naha gearboxê li ser lûleya jêrîn saz bikin.Bi baldarî veguheztinê bixin cîhê xwe, pê ewle bin ku çengê avê (girêka piçûk a li jorê girêdana veguheztinê ya di wêneyê de) azad e û bi rêkûpêk di qulika xwe de cîh girtiye.
Propelê û dûv re jî plakaya li pişt wê derxînin.Li pişt vê plakê pêlika pompeya avê heye.
Pisporek dê ceribandinek zextê pêk bîne da ku piştrast bike ku mor hîn jî bi rêkûpêk dixebite.Bêyî amûra rast ev yek dijwar e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku teftîşek dîtbar were kirin.Yek rê ji bo destnîşankirina ka pirsgirêkek ciddî heye ev e ku meriv motorê di şevekê de li ser perçeyek kartonek paqij bi cîh bike û serê sibê ji bo lehiyên eşkere kontrol bike.
Kontrol bikin ka av ketiye rûnê.Ger rûn şîn an zelal be, her tişt baş e, lê heke ewr be an jî sediment hebe, dibe ku pirsgirêkek hebe.Ji bo destnîşankirina vê, hûn dikarin kîtek testa rûnê bikar bînin.Ger lekeyek hebe, wê bibin firoşyarê xwe da ku morê biguherînin.
Veguheztinê ji binî jor bi rûnê nû tijî bikin - piraniya rûnê veguheztinê diçe lûleya şilandinê an tanka pompê.Dema ku rûn ji qulika jorîn diherike ew tije ye.
Anode bi gelemperî li jor an li binê plakaya cavîtasyonê ye.Berî ku ew bigihîje qonaxa ku di vê wêneyê de tê xuyang kirin, girîng e ku meriv anode biguhezîne.Bawer bikin ku şor/ava teze bi celebê rast biguhezînin.
4. Propelê jêbirin û pişka ewlehiyê kontrol bikin - jêbirin, rûnê û veguherînin.Xêz ji mîla pêpelokê derxînin, şaftê rûn bikin û pêlikê ji nû ve saz bikin.
Naha, digel ku qapax girtî ye, pêlavê derxin nav depoya ava nû de, pê ewle bin ku ew bi rêkûpêk dimeşe, û dûv re jî di dawiyê de hemî beşên tevgerê, nemaze pêlên kemînê û valahiya trolê rûn bikin.
1 Ava şor dijminê herî xirab ê motora we ye, ji ber vê yekê divê hûn motora xwe piştî her karanîna xwe bi ava nû bişon, wekî din motor dê ji hundur dest pê bike.
3 Berî ku motorê rawestîne, dema ku motor dixebitîne guhêrbarê sotemeniyê bizivirîne û bihêle ku sotemenî biherike: Ev ê xeta sotemeniyê û karburatorê paqij bike û rê li ber avabûna depoyên rûnê di karburatorê de bigire.
4 Kontrol bikin ka pîneyên yedek hene.Kasêt li hundurê kapê bixin da ku hûn zanibin gava ku hûn hewce ne wan li ku bibînin.
Meriv çawa keştiya xwe bifroşe û bihaya çêtirîn bistînin, ceribandina demdirêj a dergehên elektrîkê, ramanên me yên li ser Hanse 348-a nû, tamîrkirina spinnakerê DIY… û hêj bêtir!
heke hûn bêtir hewce nebenên lastîkîan jî tazî bikin, ji kerema xwe re bi me re têkilî daynin: www.bodiseals.com
Dema şandinê: Oct-26-2023