Em demek dirêj ajotin heta golê. Şofêr bi baldarî treylerê danî ser rampê. Dema ku ax dikeve nav avê, navenda bearingê ya Hot Wheels di heman demê de dikeve nav avê. Hewa û rûnê ku bi lez di nav xaneyê de ditepisînin valahiyek diafirînin ji ber ku germahiya ji bearingan ji hêla ava golê ya li derveyî xaneyê ve tê sar kirin. Ger mohr nikaribin valahiyek bigirin, xane dikare av û gemaran bikşîne hundir. Cureyê Mohra Rûnê Kaseta Lastîka Nîtrîlê ya Kalîteya Bilind
Her çend ev rewşek ekstrem be jî, ev celeb qirêjbûn dikare di hemî bearingan de çêbibe ger mor di rewşek xirab de bin. Bê guman, beşa herî girîng a bearingê mor e. Ger qirêjî bikevin ser rûyên têkiliyê an jî ger rûn were derxistin, bearing dê demek dirêj nemîne.
Hin mohrên nû bi karanîna lastîka nîtrîl bûtîl a hîdrojenkirî têne çêkirin. Hilberîner diyar dike ku materyal dê ji hêla şilavên sentetîk û lêzêdekerên ku êrîşî pêkhateyên nîtrîl ên kevneşopî dikin ve neyê êrîşkirin û xirabkirin. Wekî din, materyal li hember madeyên aşîner ên ku dikarin derbasî girêdanên din bibin û bibin sedema rijandinê pir berxwedêr e.
Îro, piraniya mohran wekî "mohrên lêvan" têne binavkirin ji ber ku lêva wan li ser qûtra derveyî ya şaftê disekine. Ev qiraxa "lastîk" (nîtrîl, polîakrîlat, silîkon, hwd.) bi qalikek metalî ve tê zeliqandin ku dikeve qulikek di beşa ku were mohrkirin de. Bihara daliqandî dikeve nav xêzika li pişt lêvê, alîkariya lêvê dike ku têkiliya xwe bi şaftê re biparêze. Carinan hûn ê li dora qûtra derveyî ya laş xelekek mohrê bibînin da ku alîkariya morkirina laşê metalî bi qulika ku mohr lê hatiye sazkirin bike. Di rewşên din de, qalikê metalî bi tevahî bi heman materyalê ku lêv bi xwe jê hatiye çêkirin ve tê nixumandin.
Hin mohrên lêvan mohra xwe ya tozê ya çêkirî heye, ku ew lêvek piçûk a zêde ye ku ber bi derveyî xanî ve ye. Ev lêva piçûk biharê nagire. Hin hilberînerên mohrên beringan mohr bi sê lêvên cûda çêdikin.
Divê mohr her tim bi lêva mohrê ber bi şilava ku were mohrkirin ve were sazkirin. Ji ber ku lêv bi awayekî hatiye sêwirandin ku zexta ku ji aliyê "şil" ve li ser mohrê tê sepandin zexta ku ji hêla lêvê ve li ser şaftê tê kirin zêde dike. Ger mohr bi paş ve were sazkirin, zexta li aliyê "çewt" ê lêvê dê bibe sedema dûrketina wê ji şaftê, û bibe sedema rijandinê. Li ser piraniya mohran aliyê rast eşkere ye, lê li ser yên din ne wisa ye.
Piraniya mohrkirinan bi awayekî hatine sêwirandin ku "paş" (aliyê ku rû bi şilekê ye) yê xanî vekirî be. Pêşiya wê girtî ye û dikare bi hejmareke parçeyê were gravurkirin. Lêbelê, hin mohrkirin pir simetrîk in û divê baldariyek taybetî li ser arasteya rast a lêvê were dayîn.
Hin mohr ji bo zivirînek taybetî jî hatine çêkirin. Dibe ku tîrek wan hebe ku zivirînê nîşan dide. Mohrên arastekirî dikarin li nêzîkî lêvê xêzên piçûk ên diyagonal hebin. Ev xêz wekî "telên" mîkroskopîk tevdigerin ku dema ku şaft dizivire dibin alîkar ku şilavê ji qiraxê dûr bixin. Hin mohr xwedî sêwirana lêvê ya pêla sînusî ne ku dema ku şaft dizivire moda rezonansê diafirîne. Ev dibe alîkar ku lêv teng bibe, rûn ji lêvan dûr bixe û rijandinê kêm bike.
Piştî rakirina mohrê, rûyên hub û milê ku lêv lê ye ji bo zirara wê kontrol bikin. Ger rûerd ji bo mohreke nû xêzkirî, qulkirî, an jî pir hişk be, çend vebijarkên we hene. Xêzên piçûk an korozyon bi gelemperî dikarin bi kaxizê şmirgê werin rakirin. Divê rûerd bi tiştekî ji kaxizê şmirgê hişktir neyên dermankirin. Carinan lêvên mohrên kevin ên hişk dê xêzikên di rûyê mohrê de bişkînin. Ger hûn piştî şmirgkirina şaftê bi kaxizê şmirgê karibin mixên di xêzikê de bigirin, xêzik pir kûr e ku neyê pejirandin.
Çi dibe bila bibe, guhertina hub an mîlî dikare hem ji hêla lêçûna hubê û hem jî ji hêla lêçûna guhertina wê ve pir biha be.
Ji bo diyarkirina sedema têkçûnê, mohra bixwe kontrol bike. Ger mohr hişk û/an jî kevin bin, ev tenê sûcê nebaş ê temenê ye. Ger lêva mohrê pir nerm û werimî be, dibe ku ji ber rûnkirinek nelihevhatî zirar dîtibe.
Eger mohr nisbeten nû be, dibe ku bi rêkûpêk nehatibe sazkirin. Têkçûnên sazkirinê qiraxên çirandî, çalên ji ber amûrên sazkirinê yên nerast, nelihevhatin, girêdanên bilindkirî, şopên zirardar, û windabûna biharên kompresê ne. Sazkirina bêhiş dikare bibe sedema ku bihara kompresê ji xelekekê derkeve. Her weha, nîşanên zirara germê kontrol bikin.
Piştre piştrast be ku mohra te rast e. Lihevhatina şaft û xanî kontrol bike. Berî sazkirina mohrê, lêvê bi her şilava ku hûn ê pê re bixebitin rûn bike. Ger mohr hişk were sazkirin, gava ku şaft dest bi zivirandinê bike, lêv dê zêde germ bibe.
Morkirina nû bi karanîna amûrê sazkirina morkirinê li cihê xwe bicîh bikin. Ger divê morkirin li ser beşek hişk a şaftê (wek mînak xêzek) were saz kirin, teypa maskkirinê li dora devera hişk bipêçin da ku bigihîje cihê ku divê lê be da ku zirar negihêje morkirinê. Rasterast li morkirinê nexin û qet ji bo sazkirina morkirinê qulkirin an qulkirinê bikar neynin. Çalkirina laşê morkirinê bi qulkirinê dikare bibe sedema deformasyona lêv û rijandina morkirinê. Bawer bikin ku hûn morkirinê bi rêkûpêk têxin nav qulikê û bi rêkûpêk bixin hundir. Wekî qaîdeyek gelemperî, divê morkirin bi çekûçê were lêxistin heya ku ew wekhev bibe. Hin îstîsna hene, ji ber vê yekê çêtir e ku berî rakirina dagirtina kevin kûrahiya wê kontrol bikin.
Tîma Dikana Bazirganiyê ji bo pêşxistina pîşesaziya tamîrkirina otomobîlan bi rêya perwerde, çavkanî û torê ve tê cem hev.
Eger we qet otomobîl an kamyonek bi dîferansiyelek bi temamî kilîtkirî li quncikeke teng ajotibe, an jî hewl daye ku wesayîtek ji berfberfeke bi dîferansiyelek vekirî derxîne, hûn feydeyên dîferansiyelên xwe-kilîtkirî dizanin.
Diferansiyel dihêle ku du tekerên girêdayî bi leza cuda bizivirin. Her du teker bi rêya zîngilan ve girêdayî ne. Ger zîngil li ser eksena xwe nezivire, her du eksen bi heman leza dizivirin. Ger zîngil dest bi zivirînê bike, eksen bi leza cuda dizivirin. Awayê zivirînê çawa diguhere û kîjan mîl zûtir dizivire diyar dike ka kîjan mîl herî zêde hêzê digire.
Eger gewreke CV xera bibe, kêm caran bi serê xwe xera dibe. Faktorên derveyî dikarin ji birîna pêlavan bi kêrê bêtir zirarê bidin gewreyan.
Bêyî ku hilberîner çi be, piraniya platforman hema hema her gav guhertoyek bi ajotina hemî teker (AWD) hene.
Zanîna pirsgirêkên hevpar û têgihîştina vebijarkên berdest ji bo veqetandin û çareserkirina wan mifteya serkeftinê ye.
Guhertina beringa çerxa paşîn li ser suspansyoneke paşîn a eksê ajotinê li gorî beringeke tevlihev çend gavên zêdetir hewce dike.
Dema weşandinê: 31ê Tîrmehê-2023